Zpracování projektové dokumentace ve stupních TES, DUSP a DPS, zajištění výkonu inženýrské činnosti ke společnému povolení a výkon autorského dozoru.

Zajišťoval: Ateliér Praha IV, PRAGOPROJEKT, a.s.

Předmětem realizace je novostavba dvoustopé trolejbusové tratě v délce 3 405 m a jednostopé trolejbusové tratě v délce 934 m na části autobusové linky č. 176 (budoucí trolejbusové linky č. 53) od Stadionu Strahov na Janáčkovo nábřeží. V rámci stavby bude vybudováno 239 stožárů se základy. Délka kabelových tras trakčních kabelů je 3 335 m. Záměr zahrnuje realizaci příslušné nabíjecí a napájecí infrastruktury. Pro napájení trolejového vedení je navržena nová měnírna MR Strahov a dále bude využita stávající MR Hřebenka, která bude rozšířena. Dobíjecí infrastruktura v odstavech Karlovo náměstí bude napájena ze stávající NDS a ZDS Moráň.

Cílem elektrifikace je nasazení bezemisních a tišších bateriových trolejbusů místo stávajících naftových autobusů. Na lince budou jezdit bateriové trolejbusy standardní délky 12 m (ST), které na nezatrolejovaném úseku Janáčkovo nábřeží – Karlovo náměstí využijí bateriové články.

Jedná se v pořadí již o 5. trať v novodobé éře pražských trolejbusových tratí, byla zahájena v květnu 2025 a její dokončení se předběžně předpokládá v létě 2026.

Zpracování projektové dokumentace ve stupních TES, DUSP a DPS, zajištění výkonu inženýrské činnosti ke společnému povolení a výkon autorského dozoru.

Zajišťoval: Ateliér Praha IV, PRAGOPROJEKT, a.s.

Předmětem realizace je novostavba dvoustopé trolejbusové tratě v délce 3 204 m a jednostopé trolejbusové tratě v délce 1 299 m na části autobusové linky č. 131 (budoucí trolejbusové linky č. 51) v úseku Bořislavka – Zelená, přičemž jednostopé vedení je navrženo v ulici Evropská ve směru z Hradčanské a na smyčce náměstí Bořislavka. V rámci stavby bude vybudováno 217 stožárů se základy. Délka kabelových tras trakčních kabelů je 3 525 m. Záměr zahrnuje realizaci příslušné nabíjecí a napájecí infrastruktury. Pro napájení trolejového vedení je navržena nová měnírna MR U Matěje.

Cílem elektrifikace je nasazení bezemisních a tišších bateriových trolejbusů místo stávajících naftových autobusů. Na lince budou jezdit bateriové trolejbusy standardní délky 12 m (ST), které na nezatrolejovaném úseku Zelená - Hradčanská (přibližně 42 % trasy) využijí bateriové články.

Jedná se v pořadí o 4. trať v novodobé éře pražské trolejbusové dopravy. Její výstavba byla slavnostně zahájena v květnu 2025 a první trolejbusy vyjedou na historickou trať přes Hanspulku v létě 2026.

Zpracování projektové dokumentace ve stupních TES, DUSP a DPS, zajištění výkonu inženýrské činnosti ke společnému povolení a výkon autorského dozoru.

Zajišťoval: Ateliér Praha IV, PRAGOPROJEKT, a.s.

Předmětem realizace je novostavba dvoustopé trolejbusové tratě v délce 2 220 m na části autobusové linky č. 137 (budoucí trolejbusové linky č. 52) v úseku Na Knížecí – Malvazinky – U Waltrovky a dobíjecího stanoviště Na Knížecí za účelem její elektrifikace. V rámci stavby bude vybudováno 104 stožárů se základy a 1 závěs na budově. Délka kabelových tras je 2 000 m. Záměr zahrnuje realizaci příslušné nabíjecí a napájecí infrastruktury. Pro napájení trolejového vedení je navržena měnírna MR Peroutkova. Dobíjecí infrastruktura v odstavech Na Knížecí bude napájena ze stávající tramvajové měnírny MR Smíchov.

Cílem elektrifikace je nasazení bezemisních a tišších bateriových trolejbusů místo stávajících naftových autobusů. Na lince budou nasazeny bateriové trolejbusy standardní délky 12 m (ST). Jízdní stopa pro trolejbusy je navržena jako dvoustopá, obousměrná v úseku mezi zastávkami Santoška – U Waltrovky.

Tato trolejbusová linka je v pořadí 3. tratí v novodobé éře pražské trolejbusové dopravy, začala se stavět na konci léta 2024 a v únoru 2026 se předběžně počítá s jejím uvedením do zkušebního provozu, termín kompletního dokončení je ke konci dubna 2026.

Zpracování projektové dokumentace ve stupních DUR, DSP a DPS, zajištění výkonu inženýrské činnosti ke společnému povolení a výkon autorského dozoru.

Zajišťoval: Ateliér Praha IV, PRAGOPROJEKT, a.s.

Předmětem realizace je novostavba dvoustopé trolejbusové tratě v délce 6 880 m na autobusové lince č. 119 (trolejbusová linka č. 59) v ulicích Evropská a K Letišti, a to od autobusového terminálu Nádraží Veleslavín (u stanice metra A) až po zastávku Terminál 3. Ve zbývající části trasu (na Letiště Václava Havla), který je rovinatý, se s ohledem na oblast letiště trolejové vedení neuvažuje, vozidla budou využívat energii z baterií. V rámci stavby bylo vybudováno 262 stožárů se základy. Délka kabelových tras trakčních kabelů je 21 800 m. Záměr zahrnuje realizaci příslušné nabíjecí a napájecí infrastruktury. Pro napájení trolejového vedení byly realizovány kontejnerové měnírny MR Veleslavín a MR Letiště a měnírna společná pro trolejbusovou a tramvajovou trať MR Dědina.

Cílem elektrifikace je nasazení bezemisních a tišších bateriových trolejbusů místo stávajících naftových autobusů. Provoz linky je zajišťován velkokapacitními tříčlánkovými bateriovými trolejbusy.

Projekt elektrifikace autobusové linky 119 spočíval v realizaci trolejového vedení v přibližně polovině trasy linky. Tato linka je druhou trolejbusovou tratí v novodobé éře pražské trolejbusové dopravy, stavba byla zahájena v únoru 2023 a zprovozněna v březnu 2024.

Zpracování projektové dokumentace ve stupních DUR, DSP a DPS, zajištění výkonu inženýrské činnosti ke společnému povolení a výkon autorského dozoru.

Zajišťoval: Ateliér Praha IV, PRAGOPROJEKT, a.s.

Předmětem realizace je novostavba dvoustopé trolejbusové tratě v délce 7 156 m a jednostopé trolejbusové tratě v délce 4 050 m na autobusové lince č. 140 (trolejbusová linka č. 58) v ulicích Na Žertvách, Zenklova, Čuprova, Prosecká a Tupolevova. V rámci stavby bylo vybudováno 283 stožárů se základy. Délka kabelových tras trakčních kabelů je 7 914 m. Záměr zahrnuje realizaci příslušné nabíjecí a napájecí infrastruktury. Pro napájení trolejového vedení byly realizovány nebo obnoveny měnírny Prosecká, Letňany a dobíjecí bateriová stanice Čakovice.

Cílem elektrifikace je nasazení bezemisních a tišších bateriových trolejbusů místo stávajících naftových autobusů.

Jedná se o první plnohodnotnou elektrizaci autobusové linky v Praze spočívající v náhradě naftových autobusů za moderní bateriové trolejbusy. Trolejové vedení je přibližně v polovině délky trasy autobusové linky 140, přičemž bylo využito i trolejové vedení vybudované v Prosecké ulici v roce 2017 v rámci testovacího provozu. Projekt je spolufinancován Evropskou unií. Trať je v provozu od října 2022, kdy byla trolejbusová doprava symbolicky obnovena po 50 letech od jejího ukončení.

Zpracování projektové dokumentace ve stupních DÚR a DSP. Zajištění výkonu inženýrské činnosti k územnímu rozhodnutí a ke stavebnímu povolení. Výkon autorského dozoru projektanta. Zajišťoval: Ateliér Karlovy Vary, PRAGOPROJEKT, a.s.  

Předmětem realizace byla výstavba úseku dálnice D6 o délce 5,2 km. Nový úsek Hořovičky, obchvat odvedl tranzitní dopravu mimo obec a zahrnuje novou MÚK Jesenice, 8 mostních objektů, přeložky komunikací, okružní křižovatku a protihluková opatření v celkové délce přes 1,2 km. Realizace stavby proběhla v letech 2023-2025.

Výstavba přispěla ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy na trase Praha–Karlovy Vary, k odlehčení obcí od tranzitní dopravy a k omezení hlukové a emisní zátěže.

Zpracování projektové dokumentace ve stupních DÚR, DSP a VD-ZDS. Zajištění výkonu inženýrské činnosti k územnímu rozhodnutí a ke stavebnímu povolení. Výkon výkon autorského dozoru projektanta. Zajišťoval: Ateliér Karlovy Vary, PRAGOPROJEKT, a.s.

Zpracování projektové dokumentace železničního mostu a autorský dozor. Zajišťoval: Ateliér Plzeň, PRAGOPROJEKT, a.s.

Předmětem realizace byla výstavba úseku dálnice D6 o délce 9,2 km. Nový úsek Hořesedly, přeložka nahradil původní trasu silnice I/6 moderní čtyřpruhovou dálnicí v kategorii R25,5/130. Součástí je 12 mostních objektů, přeložka železniční trati Rakovník–Louny, mimoúrovňová křížení se silnicemi II. a III. třídy a komplexní dopravní i vodohospodářská infrastruktura. Realizace stavby proběhla v letech 2023–2025.

Výstavba přispěla ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy na trase Praha–Karlovy Vary, k odlehčení obcí od tranzitní dopravy a k omezení hlukové a emisní zátěže.

Zpracování projektovové dokumentace ve stupních DUSP, PDPS a zajištění výkonu autorského dozoru projektanta. Zajišťoval: Ateliér Liberec, PRAGOPROJEKT, a.s.

Zajištění výkonu inženýrské činnosti pro stavební povolení, včetně kompletní majetkoprávní přípravy. Zajišťoval: Ateliér České Budějovice, PRAGOPROJEKT, a.s. 

Předmětem realizace byla výstavba nové silniční komunikace v délce 1,8 km, která prodlužuje silnici III/0164 z Řepova a napojuje průmyslovou zónu Plazy na mimoúrovňovou křižovatku Kosmonosy. Součástí stavby byl mostní objekt, nová okružní křižovatka, hospodářské sjezdy, přeložky vodotečí, splaškové kanalizace, veřejného osvětlení a podzemního elektrického vedení. Projekt je financován z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury. Realizace stavby proběhla v letech 2024-2025.

Stavba přispívá ke zlepšení dopravní obslužnosti průmyslové zóny a zároveň k odlehčení okolních komunikací, čímž podporuje rozvoj Mladoboleslavska a širšího regionu.

Výkon stavebního dozoru a koordinátora BOZP u výstavby přeložky Silnice I/34 Lišov – Vranín, jejíž nová trasa je vedena mimo zastavěná území okolních obcí Lišov a Štěpánovice.

Asistent Správce stavby: INFRAM a.s. & PRAGOPROJEKT, a.s.

Celková délka přeložky je 9,510 metrů a je postavena v kategorii S 11,5/80. Počet 87 realizovaných stavebních objektů, tvoří 74 stavebních objektů řady a 9 mostních objektů s celkovou délkou 232 metrů, z nichž jsou 2 mimoúrovňové křižovatky, 3 objekty nad silnicí I/34 a 4 objekty v trase. Stěžejním mostním objektem je třípólový most o délce 72 m vedený přes Miletínský potok.

Vyhodnocení diagnostického průzkumu, zpracování mimořádné prohlídky mostu, přepočtu zatížitelnosti a studie proveditelnosti od roku 2018. Vlastní realizační dokumentace na celkovou rekonstrukci mostu v letech 2024-2025.

Předmětem realizace byla celková rekonstrukce památkově chráněného mostu postaveného v letech 1937-1939 podle projektu Miloslava Klementa. Tato technická památka byla první svého druhu postavená v tehdejším Československu. Železobetonové komorové oblouky se se svými 114,0 m rozpětí klenou přes vodní nádrž Vrané, na nich je zavěšena roštová mostovka délky 102,0 m. Cílem rekonstrukce bylo prodloužení životnosti a zvýšení zatížitelnosti mostu. Zachování nejen původního vzhledu, ale především převážné části památkově chráněné původní konstrukce, za použití moderních technologií (výměna mostních závěsů, osazení tlumičů kmitání, systém volného podélného předpětí, výztuže z uhlíkových vláken a použití vysokopevnostních betonů). Součástí byly vyvolané přeložky inženýrských sítí (veřejné osvětlení, CETIN, plavební znaky).

Technický dozor investora na akci "Most Aviatická x K Letišti"

Předmětem díla je demolice stávající nosné konstrukce a spodní stavby objektu PS-03a a realizace nového mostního objektu. Rekonstrukce umožní budoucí rozšíření převáděné komunikace tak, aby vznikly dva pruhy přímé, jeden pruh pro připojení z křížené komunikace K Letišti a čtvrtý pruh s ohledem na budoucí rozšíření dopravního skeletu dle Zastavovacího plánu Sever. Nový most je navržen jako spojitá desková konstrukce o 3 polích. Pro založení mostního objektu bylo částečně využito pilotové založení stávajícího mostního objektu.

Vypracování dokumentace pro územní rozhodnutí, stavební povolení, projektové dokumentace pro provádění stavby a výkon autorského dozoru.

Předmětem realizace byla náhrada starého mostu ev. č. 268-007 přes řeku Jizeru a přilehlé inundační území, který byl z prefabrikovaných předpjatých tyčových nosníků. Starý most vykazoval značné množství poruch a byl téměř v havarijním stavu. Ze starého mostu bylo zachováno pouze hlubinné založení na vrtaných pilotách, které bylo doplněno o nové vrtané piloty. Spodní stavba a nosná konstrukce byla demolována a nahrazena novou konstrukcí. Nosná konstrukce nového mostu je monolitická z předpjatého betonu dvoutrámového průřezu, která nad pilíři na březích řeky Jizery přechází do komorové konstrukce, čímž vzniklo pole o rozpětí 60 m a bylo možné odstranit pilíř v korytě řeky Jizery o který se zachycovali spadlé stromy a další nečistoty ve vodním toku. Celková délka mostu je 312 m.

Vypracování projektové dokumentace pro stavební povolení a projektové dokumentace pro provádění stavby, zajištění inženýrské činnosti pro vydání stavebního povolení, autorského dozoru a činnosti koordinátora bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v přípravné fázi stavby pro stavbu nové trolejbusové trati v severní části města Jihlavy v lokalitě Bedřichov a propojení na průmyslovou zónou - sever (od okružní křižovatka ulice Pražská přes ul. Romana Havelky, Sokolovská, Pávovská až na smyčku před výrobními areály spol. Bosch Diesel, s.r.o. Celková délka trasy 5 700 m, součástí projektu je osazení trakčních stožárů, instalace trakčního trolejového a trakčního kabelového vedení a vybudování dvou měníren.

Oznámení EIA dle zákona 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí (podklady pro zjišťovací řízení). Dokumentace EIA dle zákona 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí. Technická pomoc při projednání stavby v rámci procesu EIA.

Tvorba informačního modelu stavby (BIM) v projektovém stupni DSP za využití stávajících předpisů ŘSD ČR a metodických materiálů SFDI pro referenční část stavby v rozsahu staničení dálnice km 12,700 - 16,800 (vybrané objekty řady 100, 200, 300,400 a 800) včetně vypracování plánu realizace BIM (BEP), nastavení schvalovacích procesů a práce ve společném datovém prostředí (CDE), vypracování analýzy možností a přínosů metody BIM a její použitelnosti v oblasti silničních staveb a doporučení k úpravě a doplnění oborových metodik SFDI.

Vypracování projektové dokumentace pro stavební povolení a zajištění inženýrské činnosti pro vydání stavebního povolení pro stavbu dálnice D4 v úseku mezi mimoúrovňovou křižovatkou u Mirotic po úrovňovou křižovatku u Radobytců. Délka stavby 3 645 m, kategorie dálnice D 25,5/120. Součástí stavby je výstavba souvisejících silničních komunikací, 3 ks mostních objektů, 1 mimoúrovňová křižovatka, 4 protihlukových stěna a objekty přeložek a úprav inženýrských sítí.

Provedení podrobného geotechnického průzkumu pro pozemní komunikaci v kategorii S 21,5/100 a S 11,5/80 v celkové délce 5 420 m včetně 4 mostních objektů, 1 lávky pro pěší a 1 migračního objektu, 2 mimoúrovňové křižovatky, 1 okružní křižovatku a 2 protihlukové stěny.

Zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí, zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení, výkon inženýrské činnosti pro územní rozhodnutí a ke stavebnímu povolení, zpracování dokumentace pro provádění stavby a výkon autorského dozoru pro zavedení trolejbusové stopy v části stávající trasy autobusové linky č. 140 v úseku Palmovka (ul. Na Žertvách) - Prosecká a Letňany - OC Čakovice (zastávka OČ Čakovice v ulici Kostelecká). Celková délka trasy 22 200 m (obousměrně), z toho trolejovým vedením cca 11 500 m, délka kabelové trasy 8 000 m, 392 ks stožárů trolejového vední, 20 ks dobíjecích stání, 3 měnírny a 1 dobíjecí stanice.

Zpracování projektové dokumentace pro stavební povolení, dokumentace pro provádění stavby, výkon inženýrské činnosti ke stavebnímu povolení - povrchová úprava silnice II/112 mezi obcemi Jemniště a Domašín v dl. 8,376 km (v rozsahu provozního staničení km 9.480 - 17,788).

Administrace změn během výstavby, konzultační činnost související s aktivním řízením variací dle smluvních podmínek FIDIC, správa a elektronická evidence korespondence.

Výkon koordinačních činností (koordinace průběhu výstavby, dohled nad autorským dozorem, technická podpora objednateli) na projektu „D I Modernizace" na dílčích stavebních úsecích úsek 2 (exit 21 Mirošovice - exit 29 Hvězdonice), úsek 7 (exit 56 Soutice - exit 99 Loket), úsek 11 (exit 81 Koberovice - exit 90 Humpolec), úsek 12 (exit 90 Humpolec - exit 104 Větrný Jeníkov, úsek 16 (exit 119 Velký Beranov - exit 134 Měřín), úsek 19 (exit 141 V. Meziříčí západ - exit 146 V. Meziříčí východ) a úsek 23 (exit 168 Devět křížů - exit 178 Ostrovačice).

Posuzování změn během výstavby (posouzení návrhu změn v návaznosti na SGŘ ŘSD č. 18/2017 a ZZVZ, kontrola věcné správnosti ZBV). Cenové schvalování jednotlivých cen nově vzniklých položek v rámci ZBV (kontrola úplnosti a správnosti, cenová kontrola nově vzniklých položek, finanční kontrola).

Vypracování dokumentace pro stavební povolení, projektové dokumentace pro provádění stavby a výkon autorského dozoru. Hlavními objekty jsou okružní křižovatka Pražská, přeložka silnice II/105, okružní křižovatka V Lázních, místní komunikace propojující severní obchvat Jílového s ulicí Na Slunci a protihlukové zdi. V rámci výstavby jsou dále realizovány chodníky, obecní a hospodářské sjezdy, přístřešky autobusových zastávek a vyvolané přeložky inženýrských sítí (kanalizace včetně retenčních nádrží, vodovody, plynovody, veřejné osvětlení, přeložky objektů ČEZ a Cetin). Délka obchvatu 1,5 kilometru.

Celková rekonstrukce mostu na silnici I/35 (km 83,879) přes silnici III/3267, železniční trať, Janákovu ulici, Chvalinský potok a účelovou komunikaci.Délka mostu 460,7 m, 15 polí (rozpětí polí 29,5m + 13x30,0m + 29,5m), šířka mostu 14,6m, komstrukční výška 1,42m, výška mostu nad terénem 5,2 - 15,7m. Plocha nosné konstrukce 6 351 m2.

Oprava dálnice D8 v km 5,151 až -2,248 vlevo.

Výkon činnosti Úředně oprávněného zeměměřického inženýra objednatele (ÚOZI-O) spočívající v posuzování geodetických částí projektové dokumentace, zajišťování kontrolních měření pro objednatele, vytyčení obvodu stavby a další související měření a geodetické činnosti. Délka trasy 2 834 m, kategorie komunikace S 9,5/80, 41 stavebních objektů.

Zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení včetně zadávací dokumentyce stavby, zpracování realizační dokumentace stavby, zpracování dokumentace skutečného provedení stavby, výkon technického dozoru investora, kontrola postupu prací, kvality, termínů dle harmonogramu, nákladů, organizování prohlídek a přejímek, technická pomoc při přejímkách a předávání následným správcům a kontrola JŘBU. Kategorie S 27,5/100, 26 mostních objektů s celkovou délou 1742 m, přesypaný tunel 70 m, tunel Cholupice, levý 1937 m, pravý 1922 m, 3 MÚK, 8 opěrných zdí, 14 přeložek, 30 vodohospodářských objektů, 60 elektro objektů, 2 přeložky plynovodu

Ekonomické hodnocení HDM-4 jako podklad pro aktualizaci IZ.

Zajištění závazného stanoviska podle §9a odst. 4 a 5 zákona č. 39/2015 Sb. tj. zajištění podkladu pro vydání závazného verifikačního stanoviska. Soukres trasy, soupis technických změn, vyhodnocení změn. Kategorie D 25,5/100 (D35), S 20,75/80 (přeložka I/16), délka 1641 m (D35), 830 m (přeložka I/16), 4 mostní objekty, MÚK Úlibice (délka větví: 1057 m), 2 protihlukové stěny

Vypracování projektové dokumentace pro provádění stavby, výkon inženýrské činnosti pro zajištění majetkoprávních práv a vydání pravomocného stavebního povolení, výkon technické asistence během výstavby, kontrola funkčnosti zavedeného systému finančního a technického řízení stavby, stavebního dozoru, systému řízení jakosti, systému měření a přejímání provedených prací, aktualizace a dodržování programu prací, sledování a stanoviska k ZBV. Kategorie D 27,5/120, MÚK, 8 mostů, přeložky, polní cesty, protihlukové stěny

Správce stavby podle podmínek FIDIC, výkon inženýrské činnosti pro kolaudaci a koordinátora BOZP, cenový, finanční a právní dohled včetně dohledu nad dokumentací. 6 na sebe navazujících staveb dálnice D3 v kategorii D 27,5/120

Zpracování technické studie, dokumentace EIA, vypracování investičního záměru, zpracování ekonomického posouzení modelem HDM-4. Kategorie D 27,5/120

Zpracování technické studie, výpočet ekonomické efektivnosti, aktualizace záměru projektu, vypracování dokumentace pro územní rozhodnutí a inženýrská činnost k zajištění vydání územního rozhodnutí.

Technická pomoc objednateli při vyhodnocení claimu zhotovitele včetně vypracování závěrečného posudku s doporučením pro správce stavby/objednatele. Práce se vztahovaly ke claimům č. 2,10,13,17,20 a 28. Kategorie D 28/120, délky 6,647 km, 8 mostních objektů

Vyhodnocování Souhrnných/dílčích zpráv zhotovitele o jakosti díla. Kategorie D 28/120, délka 8,5 km, 11 mostních objektů

Vypracování technické studie R11 st. 1108 - 1109 Jaroměř - státní hranice ČR/PL a zpracování ekonomické efektivnosti souboru staveb D11/R11 Hradec Králové - státní hranice ČR/PL tj. staveb D11 1106, D11 1107, R11 1108, R11 1109, a I/35 MÚK Plotiště - OK Plotiště.

Technická pomoc při přípravě a realizaci Projektu českých dálnic A a B a Projektu dálničního obchvatu Plzně, Projekt: Dálnice D11, stavba 1105 Chýšť - Osičky - Hradec Králové

Zpracování investičního záměru a studie ekonomické efektivnosti na zlepšení stavebně technického stavu dálnice D1, zpracováno bylo 21 samostatných investičních záměrů

Zajištění podkladů a průzkumů, zpracování dokumentace k územnímu rozhodnutí a dokumentace ke stavebnímu povolení, realizační dokumentace stavby, inženýrská činnost k územnímu rozhodnutí a stavebnímu povolení, včetně výkomnu autorského dozoru v úseku Elsnicovo nám. – Bulovka, pro rekonstrukci dvoukolejné tramvajové tratě.

Zajištění průzkumů a podkladů, vypracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, dokumentace ke stavebnímu povolení s realizačními detaily, vyhotovení majetkoprávní elaborátu, zpracování návrhu DIO a jeho projednání, zpracování Zásad Organizace Výstavby a jeho projednání s DOSS. Vyjádření DOSS, zajištění územního rozhodnutí pro objekty podléhající územnímu rozhodnutí, zajištění vydání rozhodnutí o povolení stavby pro objekty podléhající stavebnímu povolení a výkon autorského dozoru. Rekonstrukce dvoukolejné tramvajové trati v celkové délce 0,710 km, v ulici Starostrašnická s pevnou jízdní dráhou a asfaltovým krytem, v ulici V Olšinách na pražcích ve štěrkovém loži s asfaltovým krytem), realizace nových mazníků, rekonstrukce dvou zastávek (se světelnými označníky), rekonstrukce odvodnění, trolejového a kabelového vedení

Zpracování dokumentace pro stavební povolení a zpracování realizační dokumentace stavby pro rekonstrukci tramvajové trati (včetně odvodnění), trakčního vedení, napájení a EOV výhybek na přilehlých konstrukcích. V délce cca 110 m je zřízena nová konstrukce pevné jízdní dráhy.

Zpracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, výkon inženýrské činnosti k územnímu rozhodnutí, ekonomické hodnocení, zajištění oznámení EIA.

Podrobný geotechnický průzkum dle TP76, technické práce, polní zkoušky, geofyzikální průzkum, hydrogeologický průzkum, odběr vzorků, laboratorní práce. Kategorie S 34/100, součástí hlavní trasy v délce 9,5890 km je přivadeč Rybářka v kategorii MS9,5/50, tunel Suchdol délky 2 296 m a tunel Rybářka délky 885, 9 mostů, 4 MÚK

Výkon technického dozoru investora, výkon asistenta správce stavby a vedoucího technické dozorčí správy stavby. Kategorie R 27,5, 2x MÚK, 17 mostů (nejdelší 1606 m), 2 tunely (1661 m a 1619 m)

Zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení, dokumentace zadání stavby, realizační dokumentace stavby, výkon autorského dozoru včetně komplexních zkoušek, zkušebního požáru, cvičení IZS a zkušebního provozu, tunel se dvěma tunelovými troubami.

Výkon technického dozoru investora. Kategorie D 28,0/120, 17 mostních objektů (délka 1494 m), Klimkovický tunel 1 186 m, 2 MÚK, 8 protihlukových stěn, přeložky ostatních komunikací a inženýrských sítí

Vypracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení, výkon inženýrské činnosti, vypracování zadávací dokumentace stavby, výkon autorského dozoru. Kategorie D 27,5/120, 3 MÚK, 12 mostů (nejdelší 91,41 m), tunel délky 999,5 m, přeložky inženýrských sítí, protihlukové, opěrné a zárubní zdi

Vypracování projektu předběžného geotechnického průzkumu dle TP 76 A,B. Kategorie D 26,0/130 a D 21,5/110, délka 21,175 km, tunel Poříčí, 23 mostních objektů, 3 MÚK, 10 protihlukových stěn, 33 přeložek

Provedení průzkumů a zaměření, zhotovení projektové dokumentace v úrovni DSP/DOP, vypracování projektové dokumentace pro provádění stavby, včetně položkového rozpočtu a výkazu výměr a zabezpečení inženýrské činnosti pro ohlášení stavby, výkon autorského dozoru.

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení a projektové dokumentace pro provádění stavby včetně inženýrské činnosti, získání stavebního povolení a uzavření potřebných smluv s dotčenými objekty, průzkumy, studie.

Zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení, dopravní značení na nové rychlostní silnici. Kategorie D 25,5/100, délka 6,13 km, 2 MÚK, přeložky, 4 mostní objekty

Vypracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, aktualizace dokumentace k územnímu rozhodnutí a výkon inženýrské činnosti k územnímu rozhodnutí. Rychlostní silnice I/6, která je součástí tahu rychlostní komunikace Praha - Karlovy Vary - Cheb, kategorie R 25,5/100

Zpracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, dokumentace ke stavebnímu povolení, zajištění majetkoprávní přípravy a výkon inženýrské činnosti pro získání stavebního povolení, výkon inženýrské činnosti pro zajištění pravomocného územního rozhodnutí. Kategorie R 25,5/100, 3 mostní objekty, 1 polní cesta (675 m), přeložka místní komunikace (350 m), 1 MÚK

Zpracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, zajištění majetkoprávní přípravy a výkon inženýrské činnosti pro získání územního rozhodnutí. Kategorie R 25,5/120, délka 12,61 km, 3 MÚK, OK, 17 mostů (nejdelší 1,061 km), 6 nadjezdů, ekodukt, přeložky 9 silnic, 5 polních cest, 8 přístupů na pozemky, 6 protihlukových stěn, oplocení

Vypracování dokumetace k územnímu rozhodnutí, výkon inženýrské činnosti k územnímu rozhodnutí. Kategorie R 25,5/120, MÚK Dolní Dvořiště, 4 mosty, protihlukové stěny

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení, vypracování projektové dokumentace pro provádění stavby, výkon inženýrské činnosti ke stavebnímu povolení včetně zajištění právních mocí. Kategorie D 27,5/120, 2 nadjezdy, MÚK, 11 mostů, přeložky, místní komunikace, polní cesty, zárubní a opěrné zdi, demolice

Inženýrské činnosti a majetkoprávní zajištění funkčních celků B a C na novostavbě dálnice D3

Výkon inženýrské činnosti, výkon technického dozoru investora. Kategorie D 26,5, stavba 0306/I 10 mostů, stavba 0306/II 2 mosty

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení, vyhotovení vybraných dokumentů zadávací dokumentace stvaby včetně projektové dokumentace pro provádění stavby, veškeré kvalifikované úkony nezbytné pro majetkoprávní přípravu a výkup pozemků pro stavbu. Bylo zajištěno 147 úplatných majetkoprávních převodů pozemku a 7 převodů příslušnosti práva hospodařit. Kategorie D 27,5/120, 2 MÚK, 1 OK, 5 mostů, 3 nadjezdy

Výkon inženýrské činnosti pro zajištění pravomocného stavebního povolení. Kategorie D 28/120, délka 9,6 km, 8 mostních objektů, 3 přeložky

Zpracování aktualizace dokumentace ke stavebnímu povolení a projektové dokumentace pro provádění stavby, výkon inženýrské činnosti pro zajištění pravomocného stavebního povolení, výkon technického dozoru investora a koordinátora BOZP ve fázi realizace stavby. Kategorie R 28/120, 7 mostních objektů

Vyhotovení dokumentace podle př. č. 4 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, Technická pomoc objednateli v rámci vypořádání připomínek k dokumentaci EIA a při účasti na veřejném projednání.

EIA - zpracování dokumentace podle §8 zákona č.100/2001 Sb. o posuzování vlivů na ŽP.

Studie, vypracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, aktualizace dokumentace ke stavebnímu povolení, realizační dokumentace stavby, dokumentace skutečného provedení stavny, výkon autorského dozoru.

Zpracování a projednání prověřovací studie ve čtyřech variantách - prověření možnosti vyosení R7 v trase SOKP z důvodu kolize se vzletovou dráhou Letiště Praha, včetně koordinace s plánovanou výstavbou trati Praha – Kladno a výstavby MUK Aviatická.

Expertíza dokumentace k územnímu rozhodnutí s cílem specifikovat možné úspory jak z hlediska technických norem a předpisů, tak z hlediska technického řešení v souladu s bodem 2 Příkazu GŘ ŘSD ČR č. 7/2009. Kategorie R 25,5/120, 2 MÚK, 9 mostních objektů

Technicko vyhledávací studie, zpracovaná ve 4 variantách vedení trasy a kategorií.

Podrobné zhodnocení inženýrsko-geologických a hydrogeologických poměrů území jako podkladu pro projektování uvedené stavby. Kategorie D 25,5/120, délka 9,3 km, 24 mostních objektů, 3 protihlukové stěny, 3 opěrné zdi, 31 vodohospodářských objektů

Zpracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, dokumentace ke stavebnímu povolení v podobnostu zadávací dokumentace stavby, vč. zhotovení geometrických plánů. Kategorie R 25,5/120, projekt řeší vozovku, zemní těleso, mosty, propusty, odvodňovací zařízení

Zajištění závazného stanoviska podle §9a odst. 4 a 5 zákona č. 39/2015 Sb. tj. zajištění podkladu pro vydání závazného verifikačního stanoviska. Soukres trasy, soupis technických změn, vyhodnocení změn. Vypracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení, výkon inženýrské činnosti vč. majetkoprávního vypořádání, provedení podrobného geotechnického průzkumu podle TP76 - část A a B. Kategorie R 25,5/120, MÚK, 12 mostních objektů, 7 nadjezdů, přeložky, provozní komunikace, protihlukové stěn, oplocení, vodohospodářské objekty a inženýrské sítě

Zpracování podobného geotechnického průzkumu. Kategorie D 26,5/130, délka 7 km, 6 mostních objektů

Zpracování podobného geotechnického průzkumu. Kategorie D 26,5/130, délka 10,350 km, 7 mostních objektů, 11 protihlukových stěn, 26 vodohospodářských objektů

Vypracování záměru projektu. Kategorie R 25,5/120, 15 mostních objektů

Aktualizace geotechnického a hydrogeologického průzkumu, doplňující geotechnický průzkumvy vyhodnocující v oblasti hydrogeologii, určení významnosti změn, návrh kompenzačních opatření a monitoringu pro trasu navrženou v dokumentaci k územnímu rozhodnutí. Kategorie D 27,5/120, délka 4,486 km, mostní objekty, MÚK Hostěradice, 4 protihlukové stěny, 16 vodohospodářských objektů

Provedení diagnostického průzkumu a předání všech podkladů/zpráv pro určení rozsahu sanací mostů SO 21-207 (ev.č. mostu D1-201) o rozpětí 26,45 m.

Zpracování aktualizace dokumentace k územnímu rozhodnutí, zapracování připomínek a požadavků obcí a Ministerstva vnitra České republiky, zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení, zpracování dokumentace pro zadání stavby, zpracování realizační dokumentace stavby, výkon stavebního dozoru - činnost speciálního stavebního dozoru pro pozemní komunikace vč. souvisejících objektů. Kategorie S 28,5/100, délky 8,75 km, 21 mostních objektů, 3 MÚK, 6 protihlukových zdí, 1 opěrní zeď

Výkon asistenta správce stavby a technického dozoru investora při řekonstrukci silničního obloukouvého mostu na silnici I. třídy vč. dvoupruhové komunikace.

Vypracování dokumentace k územnímu rozhodnutí. Kategorie S 9,5/80

Výkon technického dozoru investora. Novostavba čtyřpruhové pozemní komunikace, kategorie S 24,5/100, délka 6,239 km, 12 mostních objektů (nejdelší 759,5 m)

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení vč. Výkonu činnosti koordinátora BOZP, vypracování projektové dokumentace pro provádění stavby. Kategorie D 28/120, rozšíření jízdních pruhů, 6 mostních objektů, celková rekonstrukce kanalizace a dálničního systému SOS

Kompletní výkon technického dozoru včetně koordinátora BOZP. Kategorie D 28/120, délka 4,640 km, MÚK Hvězdonice

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení v podrobnosti dokumentace zadání stavby. Kategorie S 11,5/70, 1 OK, 2 MÚK, 13 mostů

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení v podrobnosti dokumentace zadání stavby, aktualizace dokumentace zadání stavby včetně návrhu ZTKP. Realizační dokumentace stavby. Kategorie D 27,5/120, délka 16,413 km, 2 tunely, 29 mostních bojektů, 3 MÚK, 9 protihlukových stěn, 42 vodohospodářských objektů, 45 elektro objektů

Vypracování dokumentace k územnímu rozhodnutí. Kategorie R 25,5/100, 4 MÚK, 11 mostů, 2 mosty na přeložkách, 10 protihlukových stěn a 5 demolic objektů

Zpracování dokumentace k územnímu rozhodnutí. Zkapacitnění silnice I/7 na kategorii R 25,5/100, doprovodná komunikace S 7,5/70, součástí stavby jsou 2 MÚK, 7 mostů, 2 železniční nadjezdy

Zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení v podrobností dokumentace pro zadání stavby. Realizační dokuemntace stavby. Úsek rychlostní silnice R7, součástí stavby MÚK Lažany a MÚK Droužkovice, 11 mostních objektů

Zpracování realizační dokumentace stavby, zpracování dokumentace skutečného provedení stavby, podkladů pro zatěžovací zkoušky mostů a zhotovení mostních listů. Kategorie R 25,5/100 (70), délka 6,381 km, 9 mostních objektů (estakáda na R7 přes trať CD - délka přenostění - 353,8 m), 2 MÚK

Zpracování realizační dokumentace stavby včetně koordinace jednotlivých SO, zparcování dokumentace skutečného provedení stavby a mostních listů. Kategorie R 24,5/100, délka 7,48 km, 10 mostních objektů, 2 MÚK, 2 protihlukové zdi, 1 opěrná zeď

Vypracování realizační dokumentace stavby, SO 205b most přes údolí Loučského potoka v km 9,300 levý most, SO 206 most přes trať ČD Nové Sedlo - Loket v km 9,606 ( délka 78,10 m), SO 205a Most přes údolí Loučského potoka v km 9,300- pravý most délka 159,5 m.

Zpracování dokumentace k územnímu rozhodnutí, dokumentace ke stavebnímu povolení. Kategorie D 22,5/80 a R 25,5/100, 3 MÚK, 1 OK, 13 mostů

Zpracování expertízy dokumentace ke stavebnímu povolení. Kategorie R25,5/100, MÚK, 9 mostů, 4 nadjezdy, lávka pro pěší

Vypracování dokumenatce ke stavebnímu povolení. Dostavba estakády v kategorii R 24,5/120

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení, výkon inženýrské činnosti ke stavebnímu povolení, vypracování projektové dokumentace pro provádění stavby, provádění autorského dozoru. Pilotní projekt ověřující a vyhodnocující postupy při implementaci BIM v prostředí ŘSD ČR v souladu s „Koncepcí zavádění metody BIM v České republice“ schválenou Usnesením Vlády ČR dne 25.9.2017, č. 682. Služby zahrnovaly vypracování plánu realizace BIM (BEP), tvorbu 3D modelu a informačních modelů (ve formátu IFC), nastavení schvalovacích procesů a práce ve společném datovém prostředí (CDE), provedení analýzy možností a přínosů metody BIM a její použitelnosti v oblasti silničních staveb, zpracování doporučení k úpravě a doplnění oborových metodik SFDI. Kategorie D 26,0/130, délka 12,61 km, 17 mostních objektů (nejdelší 1062,2 m), 5 protihlukových stěn, přeložky místních komunikací a polních cest, dopravní značení, portály, odvodnění, DIO.

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení včetně dokumentace pro zadání stavby, aktualizace dokumentace pro zadání stavby, vypracování projektové dokumentace pro provádění stavby, poskytování autorského dozoru. Mostu se nachází na dálnici D3 v km 101,406 - 102,470, délka mostu 1063 m

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení včetně dokumentace pro zadání stavby, aktualizace dokumentace pro zadání stavby, výkon autorského dozoru. 2 MÚK, 9 mostů, 3 nadjezdy, lávka, most na přeložce, přeložky, 13 polních cest, 2 opěrné zdi

Vypracování realizační dokumentace stavby. Kategorie D 26,5/120, 2 dálniční mosty, protihlukové stěny, oboustranná odpočívka

Vypracování dokumentace ke stavebnímu povolení včetně výkonu činnosti koordinátora BOZP. Kategorie D 28/120, délka 10,018 km, součástí stavby je rozšíření jízdních pruhů, rekonstrukce mostů a nadjezdů (nejdelší 62,50 m), rekonstrukce odvodnění a vybavení, sanace skalních zářezů a vegetační úpravy

Vypracování realizační dokumentace stavby včetně projektu dopravního značení, koordinace s navazujícími stavbami. Kategorie D 26,5/120, délka 11,3 km, 3 MÚK, 6 přeložek, 23 mostních objektů, 21 vodohospodářských objektů